便这样，由于此次参加试运营的人太多，楚江河和刘锋二人，也只能在后面站在，凳子根本就不够。
会议内容相当的简单，就是安排一下此次试运营的事宜，同时解说一下关于此次试运营的安全和行程方面的安排。
会议进行了半个小时左右，九点十五分的时候，众人已经来到了楚潭火车站的站台上。
此时在一号站台上，停放着一辆客运列车，足足牵引了十二节绿皮车厢，这是86年的标准客运列车。
火车头依旧是东风牌，不过已经换成了电力机头，不再是内燃机车。
每一节车厢外，列车员站立整齐，等待众人上车，列车长在二号车厢处等待。
在楚潭站服务人员的带领下，罗部长等人，走上了二号车厢，一共有十六位领导，被安排到了二号车厢，其他的成员，分别安排在了一号和三号车厢。
楚江河和刘锋被安排在了三号车厢，这一车厢内，大部分都是外局的副局长和前来借鉴经验的铁路员工，还有一些楚潭市政府成员，多达四十多人。
“江河，我们坐这吧。”上车后，刘锋对楚江河道。
同一色的绿色硬坐，让楚江河感到熟悉又陌生，刘锋靠窗而坐，楚江河在过道处，由于座位足够，对面并没有他人坐下，众人坐的比较散。
为了招待这些人，楚潭局专门安排了副局长王全宁和一个总工程师室的处长张表，手中拿着对讲机，为众人解说。
九点三十，列车正式开始运行，从楚潭站出。
随着列车的运行，众人停止讲话，感受列车运行带来的感觉，在列车离开楚潭车站远端信号灯的时候，列车明显在加。
“各位领导、同行们，列车现在已经出了楚潭站，我来给大家简单的介绍一下整个运行过程。”这时，只见张表站起了身，站在车厢的中间，开口道。
众人收回望向窗户的目光，纷纷望向他。
“此次试运营，从度上来讲，将分为四部分，出楚潭站后，列车的运行度，会加到6okm/h，以这个度运行三分钟之后，调整列车的运行参数之后，将再次加，直接迈入1ookm/h，达到这个度之后，列车将保持这个度匀运行，直到进入深潭铁路最长的直线段时，列车将在后半段缓和曲线地段开始加，将在这一直线段，挑战m/h的运行度，在离直线段还有三公里时，列车将开始减，保持运行度不少于1ookm/h，进入深潭区段开始，度将在1ookm/h-14okm/h之
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